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9月17日从南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司获悉,随着中国高铁“走出去”步伐的加快,中国铁路装备行业迎来了发展期。他们自主研发的500多项专利技术,助推产品成功出口海外。截至8月底,戚研所今年的海外出口量已同比增长43%。
据了解,戚研所科研中心善于创新,专利申请,尤其是发明专利的申请屡创新高,其专利年均增长率近20%,如自主研制的高速动车组齿轮箱打破国外垄断,自主研制的槽型轨闪光焊机填补国内空白,自主研制的低地板轻轨车弹性车轮成功实现了国内弹性车轮的首次出口……仅今年上半年,戚研所就申报专利94项,其中发明专利占41%,上半年还有3项PCT专利申请被受理。目前,戚研所已建立了一个立体的、开放性的技术创新平台,其中包括1个国家级企业技术中心、1个国家认可实验室、2个专业研究开发机构、3个省级工程中心、2个院士工作站、1个国家级博士后科研工作站及1个省级技能大师工作室,创新能力稳居行业主导地位。中国南车戚墅堰所还培养了强大的技术创新团队,其中包括全国优秀科技工作者1名,享受国务院特殊津贴在职专家5名,中国南车首席技术专家2名,中国南车首席技能专家1名,茅以升、詹天佑奖获得者9名,江苏省“333工程”专家5人,省部级中青年专家13名,教授级高级工程师43名。
“只有取得国外的知识产权保护,产品才能畅行世界。我们已提前开展海外市场专利申请布局,目的是将创新优势转化为知识产权的竞争优势,加强海外知识产权预警,避免知识产权纠纷等矛盾。”中国南车戚墅堰所总工程师陈笃说,为做好专利保护工作,他们专门成立了知识产权管理委员会,针对新产品开发的各个环节,制定相应的专利保护策略,全过程进行专利预警跟踪分析,规避产品出口风险。据统计,戚研所累计取得各类科研成果610余项,其中国家、省部级科技成果近200项,并获得500余项专利技术,制订了一大批轨道交通装备新材料、新技术、新工艺、新装备的行业标准,为产品出口海外提供了有力支撑。戚研所的出口产品已涵盖齿轮传动系统、机车车辆关键零部件,柴油机零部件,汽车零部件和工程机械等,客户遍布五大洲的30多个国家。

【机械网】讯  随着社会经济的发展和人们生活水平的提高,汽车行业愈发受到关注,也成为垄断行为的高发领域。同时,随着智能汽车的迅速发展,汽车行业创新业务的法律风险也愈加突出。如何提升自身知识产权价值,顺利应对专利诉讼成为汽车企业法务合规部门的重要工作内容。  在近日举办的贸促会商事法律服务中心和LexisNexis律商联讯举办的汽车行业反垄断及创新业务法律风险研讨会上,植德律师事务所合伙人唐华东表示,汽车企业要想具有强大的全球竞争能力,一定要有强大的专利技术储备。  据统计,2018年,我国汽车行业外观设计侵权案最多、发明专利侵权案较少,2008—2018年专利侵权案件逐年增长,是否落入专利权保护范围是案件争议焦点、被判侵权的案件占比较高,标的额大多数在50万元以下,但近年来大额诉讼有增加趋势。  中国汽车工程学会知识产权分会秘书长傅连学指出,尽管我国自主汽车品牌的专利申请数量和申请水平已有较大提升,但同外资企业在华专利申请相比,自主品牌专利申请存在实用型专利占比高,发明型专利占比偏低的情况,国内汽车企业的专利申请质量和布局水平还有较大提升空间,专利风险防范意识和应对能力有待进一步提高。  “未来我国的汽车产业面临的竞争格局会有非常大的变化,而这种变化最集中的体现在于专利对于未来汽车产业的作用和影响前所未有的增强,成为制胜未来竞争的关键。但从目前来看,国内专利多属外围技术,缺少基础核心专利技术,且专利组合布局缺乏统筹设计,有专利无合力。而国外企业纵横结成阵营,对我国企业构成严峻挑战。”国家知识产权局知识产权发展研究中心负责人孙全亮表示,在此背景之下,在研发和运营全流程中深度嵌入专利工作、充分利用专利情报打造强大专利武器、加强开放式创新合作和专利资产管理运营,将成为缓解自主品牌未来竞争压力的关键因素。  “中国车企应重视外观设计,及时准确申请外观设计专利、注重整体外观设计和零部件外观设计专利保护相结合,针对外观设计专利做好侵权风险预警和规避。”唐华东认为,企业应综合考虑各种因素,制定出适合自身的专利布局。  常见的汽车企业专利布局有以下四种方式:一是包围式。企业掌握核心或基础专利,针对专利技术申请大量外围专利与竞争对手的基础专利交叉许可。二是垄断式。将多种不同类似功能或效果的技术解决方案全部申请专利,详细完整地收集某一技术目标的全部解决方案,针对所有的解决方案申请专利。三是布雷式。大量申请可实现某一技术目标的技术方案,从小组件到大系统,核心组件到应用产品。四是阻绝式,将实现某一技术目标的必需技术方案申请专利,申请核心专利,忽略次要专利。“企业既可以选择其中一种方式,也可以选择多种方式进行组合布局。”唐华东说。  此外,企业还应注重专利申请策略。“首先,重视核心及新型领域专利申请。在动力传动、车辆技术、人工智能、电动技术等方面申请发明和实用新型专利;在车辆外观、零配件外观等方面申请外观设计专利。其次,以不同的专利权人申请专利,躲避竞争对手的监控。再次,不公开发明人,避免核心技术人员流失到竞争方。最后,拆分技术方案,将重要的技术方案,拆分成多个专利,形成庞大的专利池。”唐华东表示。  除了申请专利外,企业也要做好知识产权的保护工作。唐华东指出,在产品风险预警方面,企业需要注意检索产品所涉技术相关的专利、现有技术;对比产品技术方案与专利,客观分析侵权风险;对可能侵犯的专利进行创造性等分析;检索相关专利的现有技术,为潜在的专利无效案件做准备。同时,采取重点技术发展路线、产品专利保护、追踪核心发明人、利用专利许可及维权等方式监控竞争对手。当企业遇到专利侵权风险时,可发起专利无效申请。企业应先分析竞争对手专利,检索可能阻碍本企业技术发展的专利,对专利进行有效性分析。再对本企业的产品或防范进行侵权分析,识别侵权风险。后对侵权风险较低的技术方案进行改进,对侵权风险较高的专利提起无效宣告。(记者钱颜)【打印】
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资料图:中国直11直升机

梅高美 ,“2014年全国管理创新大会”3月在北京召开,中航工业直升机所的“直升机研究所高端出口产品专利风险规避管理”成果喜获国家级二等奖。

梅高美桂林市本事立异网。2012年7月,首架直11直升机自江西景德镇发运南美洲,实现了外贸直升机产品零的突破。出口协议本该在2007年就达成,当时,正当双方准备签订直11出口合同之际,有外媒宣称直11是某国复制品。之后,国外某公司又多次在非正式场合表示直11直升机侵犯了其知识产权,致使出直11口合同受阻。

直11是中国的自主品牌,是我国直升机科研人员自主研发的军民用轻型直升机,应用了大量我国直升机科技工作者数十年积累的技术结晶,是具有自主知识产权的一款先进直升机。外国公司以知识产权名义进行的干扰,给直升机所上了一课——知识产权管理在科技开发过程中举足轻重。经过这次挫折,直升机所开始加大知识产权工作力度。

梅高美桂林市本事立异网。加强专利管理,是不断探索的过程,也是管理创新的过程。直升机所调整思路,以市场为导向,以课题研究为牵引,以直11为具体研究分析对象,将专利技术分析理论与企业的具体核心产品相结合,建立了一套较完善的企业高端出口产品专利风险规避工作方法,解决了企业产品在市场中所面临的知识产权问题,极大地降低或避免了企业产品在市场中的专利风险。这一努力,有效促进了直11直升机的出口,还对今后其他民机出口提供了有益的经验。

梅高美桂林市本事立异网。归纳梳理,对涉及专利风险产品关键技术严格选定。直升机所首先以产品的研制历程为基础,充分了解产品的技术发展过程,建立技术分类树,按技术分类树对专业技术进行归纳梳理,总结产品所涉及的各专业技术的特点和创新点。最后根据各技术点的创新程度、难易程度和复杂程度进行筛选,必要时可对有共性的技术点进行合并,确定产品关键技术,这样就形成了自己的核心专利。

借鉴工具,建立专利检索数据库。直升机所对大量文献进行整理和初步分析。利用Derwent数据库对所检索到的专利数据根据Inpadoc法律状态中出现的失效关键字进行筛选、数据分类,这样就对应该规避的专利项目做到了心中有数。

精细分析,周密开展高端出口产品专利风险分析。在产品出口之前,要做一个专利风险分析评估。分析的对象主要是产品的技术现状、技术发展历程、关键系统的技术特征等。再根据专利检索的数据进行本国技术领域专利情况分析、产品拟出口国技术专利情况分析、竞争对手专利情报分析和产品研制技术与现有专利技术的对比分析,得出分析结论、对策及决策建议,这是高端出口产品非常重要的一环。

科学评审,对高端出口产品专利技术分析进行评审与确认。为确保企业高端出口产品专利风险规避的科学性、合理性、可行性,以及分析内容的客观性和准确性,直升机所对专利风险分析形成的分析报告专门组织同行业的技术专家、管理专家及知识产权方面的专家进行评审与确认。

系统实施出口产品专利风险规避。实施的最好方法是以专利对抗专利。直升机所主动为自己的产品申请专利,通过技术改进,打造自主设计品牌,形成专利防御体系。

同步管理,全面同步推进高端出口产品专利管理。直升机所建设知识产权管理队伍和组织机构,全面推动专利基础管理、专利战略管理、专利信息检索、专利技术分析、专利申请及专利运营等专利工作,推进了知识产权管理制度建设,形成了以知识产权内容为主,贯穿科研、生产、经营、人事、档案、保密、激励学术交流等相关制度体系。

这一系列措施方法得到了国外专家认可,产生了巨大的社会和经济效益,不仅成功解决了航空出口产品所面临的知识产权问题,还获得多项专利,形成对产品的有效保护。直升机所负责专利管理的工作人员介绍,如果采用单项因素直接测定法进行经济效益计算,总经济效益为12766.7万元。此次直11的出口,不仅在其他型号中具有很大的推广价值,而且对今后直升机产业化发展具有重大意义。

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