[据美国《航空周刊与空间技术》网站2016年9月6日报道]埃尔比特系统公司的美国分公司正在制定用该公司的“赫尔墨斯”450大型无人机系统提供商用服务的计划。公司总裁和首席执行官Raanan
Horowitz.表示当大多数市场注意力集中在小型无人机系统的时候,该公司发现了长航时、大载荷的“赫尔墨斯”无人机的“独特用途”。

梅高美 1

[中国航空工业发展研究中心2007年10月10日综合报道]
美国的许多无人机生产商都接到过来自警方的电话,通常致电的警官被指派去组建当局的航空部门,并对可能购买一架无人机来跟踪公路上的嫌疑车辆或在沙漠边境巡逻打击非法偷渡的实现非常激动。无人机生产商非常愿意将无人机出售给他们,但联邦航空局
至今一直禁止无人机在民用空域飞行,所以这项合同显然无法实施。美国FAA当局正计划于2012年或2013年制定一项使无人机能在国家空域系统中运行的提议规则的有关通知,目前FAA仅仅要求无人机飞行至少要与有人驾驶飞行一样安全。

580)this.width=580;” onclick=”window.open(this.src);”
src=”_002/2010/04/19_14_4_1_梅高美%20,1C8.jpg” border=0>

这家以色列公司的美国子公司已在北达科他州商务部资助的农业数据搜集研究计划下完成了50小时飞行试验,试验是在联邦航空局指定的位于格兰德福克斯的北部平原无人机系统试验设施进行的。

正在北达科他州非隔离空域飞行的埃尔比特公司赫尔墨斯450无人机。

当前制造无人机机体的厂商、电子设备公司和政府的研究人员都在设法实现每架飞机周围500英尺范围内安全的目标,研究与开发的焦点现聚焦在三项感知与规避的技术:光电载荷、雷达和声学传感器。

580)this.width=580;” onclick=”window.open(this.src);”
src=”_002/2010/04/19_14_4_12_2DF.jpg” border=0>

埃尔比特已经完成了第二个研究计划的首飞,这次是同电力公司Xcel能源公司,对使用“赫尔墨斯”450检查电力线损坏情况进行验证。Horowitz称所有这些应用都是该公司这种中心操作式无人机可承担的市场应用的案例。

中国航空报讯:以色列埃尔比特系统公司的美国分公司正在制定用该公司的赫尔墨斯450大型无人机系统提供商用服务的计划。公司总裁和首席执行官拉安南霍洛维茨表示当大多数市场注意力集中在小型无人机系统的时候,该公司发现了长航时、大载荷的赫尔墨斯无人机的独特用途。

美国政府最重要的“感知与规避”项目现处于第二阶段,美国空军研究实验室的传感器理事会正在开发该项目的“感知”部分,该实验室的飞机理事会负责“规避”部分。AFRL官员表示,如果能建造一些可以撞击其他物体的东西,也一定能设计出专门规避其他物体的东西。传感器开发的第一阶段包括一种大像幅高像素的视频摄像机,必须可以覆盖机头方位左右正负110度或上下15度的范围。每部摄像机都与一个探测处理器和单独匹配的跟踪处理器匹配,光电系统的优势是它们能像人眼一样去观察,并能更远更清晰的辨认和发现目标。验证中的每部摄像机重1.5磅,体积是2.1×2.1×6英寸,每次记录大约600万像素,每秒20桢,共计1秒记录1.2亿像素。

580)this.width=580;” onclick=”window.open(this.src);”
src=”_002/2010/04/19_14_4_35_CD.jpg” border=0>

“赫尔墨斯”450总重990磅,续航时间达到20小时,已经远远超过美国联邦航空局在最新的第107部规则中为商用运行制定的55磅重的限制。这部“小型无人机系统规则”将无人机飞行限制在操作者的视距范围内,飞行高度要低于400英尺。FAA计划批准一项107部的放宽标准,允许作物鉴定用的延伸视距操作。

目前,埃尔比特公司已经在研究利用赫尔墨斯无人机开展农业服务以及电力巡线的可行性。在农业服务方面,该公司已在北达科他州商务部资助的农业数据搜集研究计划下完成了50小时飞行试验;电力应用方面,公司已同电力公司Xcel能源公司一起对使用赫尔墨斯450检查电力线损坏情况进行了验证。

这样多的数据全被发往探测处理器以确认入侵者,每部探测器4.6 x
4.6×3.75英寸,重3.3磅。单独的跟踪处理器也与探测处理器大小相近,尽管这样大的像素处理能力误报问题仍然是研究人员最大的忧虑,平均每部传感器每小时大约发生3~6次误报,这是基于技术成熟性已取得的可以接受的结果,目前AFRL已设计编写了一套新的算法来降低误报率,并且对这套新算法的试飞也即将开始。

[据英国《飞行国际》2010年4月15日报道]
英国陆军的“守望者”450无人机已经完成其在英国空域的首次飞行,该次飞行是4月14日在西威尔士的ParAberporth中心进行,整个飞行时间为20分钟。

“赫尔墨斯”的农业数据搜集飞行从北达科他州希尔斯伯勒起飞,经FAA授权证明在非隔离空域进行,飞行可以超出操作员视线但必须与由北达科他州国民警卫队提供的一架伴飞机保持视线接触。

赫尔墨斯450总重449千克,续航时间达到20小时,已经远远超过美国联邦航空局在最新的第107部规则中为商用运行制定的25千克重的限制。这部小型无人机系统规则将无人机飞行限制在操作者的视距范围内,飞行高度要低于122米。FAA计划批准一项107部的放宽标准,允许作物鉴定用的延伸视距操作。

此外,研究人员希望当雷达与视频摄像机结合后能显着降低误报率的发生,雷达是一种全天候的探测设备,其主要的技术缺陷在于大小的限制。雷达的重量消耗大量的动力,并需要一个巨大的天线才可以发现较小的物体,天线越小,则精度越低,这样雷达就被限制在大型的无人平台上。一种光电传感雷达将可能是最终的解决方案,光电传感无法得到距离,如果雷达与光电传感结合起来就能很好的辨认空间中的威胁。最初验证这种光电-雷达布局计划于2009年底,搭载该系统的实验平台将是一架“阴影”无人机,许多技术成熟性试验将不定期的进行。目前具有过渡性“感知与规避”能力的“捕食者”无人机正在美国内华达州的Creach内利斯空军基地和克里奇空军基地之间的一小块国家空域飞行。

泰莱兹英国公司表示:“首飞的成功是这一长期项目的第一个里程碑,验证了‘守望者’满足无人机在英国空域内飞行的鲁棒的安全和适航性标准。”

在这一概念验证计划中,“赫尔墨斯”450将在4000、6000和8000英尺高度飞行,搭载一台4波段多谱扫描传感器,该传感器的尺寸、重量导致其无法在小型无人机系统上搭载。埃尔比特公司验证了在1小时内以2英寸分辨率绘制40000英亩图像的能力。

农业服务方面,埃尔比特公司将使用赫尔墨斯450在美国联邦航空局指定的位于格兰德福克斯的北部平原无人机系统试验设施进行了农业数据搜集飞行试验。试验中,赫尔墨斯450从北达科他州希尔斯伯勒起飞,经FAA授权证明在非隔离空域进行,飞行可以超出操作员视线但必须与由北达科他州国民警卫队提供的一架伴飞飞机保持视线接触。

光电载荷与雷达的“感知与规避”设计并不适用于所有的无人机,尤其是I 和
II级无人机太小而无法携带背包,将需要一种更小、更轻的解决方案。声学传感器技术可能更适用于体积小,重量轻和动力差的无人机系统。虽然声学传感技术主要用于小型无人机,但其也能用于更大型的飞机来增强光学与收发系统,尤其是当离开或进近机场时提供额外一层保护,因为那时飞机通常飞行较低,发生碰撞的可能性也最大。

首席执行官Alex
Dorrian称:“2010是该项目一个重要的年份,在这一年‘守望者’训练设施将在威尔特郡索尔兹伯里平原的拉科希尔建成并投入使用,以及在ParcAberporth继续进行技术外场试验。”

与之对比,卫星的数据搜集能力在分辨率上只能达到米级,最好的重复观察频率只能达到每月一次。与小型无人机系统相比,大型无人机系统能够覆盖更大的范围,携带更多的载荷。

埃尔比特公司验证了在1小时内以2英寸分辨率绘制242800亩图像的能力。与之对比,卫星的数据搜集能力在分辨率上只能达到米级,最好的重复观察频率只能达到每月一次,而这种无人机能够每7~10天搜集一次数据,让农场主们能够近实时地监测作物的健康与生长情况,并在需要时进行干预。此外,与小型无人机系统相比,大型无人机系统能够覆盖更大的范围,携带更多的载荷。

该无人机的部分先期飞行试验已经在以色列完成。泰莱兹英国公司是“守望者”战术无人机项目的主承包商,提高包括WK450无人机和其它基础设施,后者是由位于莱斯特的泰莱兹-以色列艾尔比特系统公司的合资公司U-TacS公司制造。

在北达科他州等地的农场,其大小正好需要大型无人机系统。这种无人机能够每7到10天搜集一次数据,让农场主们能够近实时地监测作物的健康与生长情况,并在需要时进行干预。

这都得益于该机搭载的VisionMap公司4波段多谱扫描传感器A3尖峰大画幅绘图与倾斜式相机。该相机重92磅,视场宽度可达到106度,能够同时搜集垂直和倾斜图像,其尺寸和重量导致其无法在小型无人机系统上搭载。试验中,赫尔墨斯450将在4000、6000和8000英尺高度搭载该相机进行大范围的农业成像测试。除了高精度相机外,赫尔墨斯450还搭载了指南针光电/红外传感器转塔。

机体改进自“赫尔墨斯”450,主要是提高了最大起飞重量,根据泰莱兹公司的消息WK450将提供最大任务续航时间超过16小时。该无人机具有双载荷构型,包括一个光电/红外传感器和一个合成孔径雷达。

在农业应用飞行中,“赫尔墨斯”450搭载了92磅重的VisionMap公司A3“尖峰”大画幅绘图与倾斜式相机,其视场宽度可达到106度。此外,该机还搭载了埃尔比特公司的“指南针”光电/红外传感器转塔。根据VisionMap公司宣传所称,A3“尖峰”相机能够同时搜集垂直和倾斜图像。

在电力服役方面,Xcel能源公司的基础设施检查计划于今年7月启动,预计将持续1年时间,目前赫尔墨斯450正使用扫描传感器进行飞行,从而提供遭到破坏前某个地区的基础地图。指南针传感器用于寻找倒塌的电力塔或电力线上的热点等变化。

英国陆军最近在阿富汗使用过渡型战术无人机服务,采用根据紧急作战需求协议租借的泰莱兹公司的“赫尔墨斯”450。陆军的新型“守望者”系统将在年底投入使用,根据陆军的说法,“将尽可能快”地部署至阿富汗。

Xcel能源公司的基础设施检查计划于今年7月启动,预计将持续1年时间,目前“赫尔墨斯”450正使用扫描传感器进行飞行,从而提供遭到破坏前某个地区的基础地图。“指南针”传感器用于寻找倒塌的电力塔或电力线上的热点等变化。

由于大型无人机系统的采购和运营成本很高,埃尔比特公司计划自己拥有和运营这种飞机。霍洛维茨称公司期望在12到24个月内在有限的基础和诸如北达科他州这样的特定区域提供初始商业大型无人机系统服务。另外,经过已有的验证他确信大型无人机系统在覆盖范围、分辨率、高度以及载荷方面具有显著优势。

由于大型无人机系统的采购和运营成本很高,埃尔比特公司计划自己拥有和运营这种飞机。Horowitz称公司期望在12到24个月内在有限的基础和诸如北达科他州这样的特定区域提供初始商业大型无人机系统服务。

由于赫尔墨斯450原本是为军事用途开发,目前埃尔比特公司正在致力于该机的取证工作。霍洛维茨称公司正在欧洲进行探测-规避系统的开发研究工作,这是确保非隔离空域常规运行所必需的。

Horowitz称经过已有的验证他确信大型无人机系统在覆盖范围、分辨率、高度以及载荷方面具有显著优势。公司将小型无人机系统视为伙伴解决方案。

埃尔比特公司正在致力于“赫尔墨斯”450的取证工作,该机原本是为军事用途开发的。Horowitz称正在欧洲进行探测-规避系统的开发研究工作,这是确保非隔离空域常规运行所必须的。

相关文章

网站地图xml地图