参考消息网9月7日报道梅高美
据俄罗斯国防部报道称,近日,俄空天军部署在中央军区的混编战机部队,在鞑靼斯坦共和国境内的高速公路上进行了紧急备战起降演练。

原标题:军情锐评:狡兔有三窟:大国空军频练战机公路起降可保存战力

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  原标题:“东方-2018”军演 解放军被编入俄远东战区对抗俄中部战区

此次参演机型包括安-26战术运输机以及至少12架苏-34战斗轰炸机。

据“今日俄罗斯”网站1月18日发布的视频显示,近日,俄南部战区空天军在位于俄西南部港口城市罗斯托夫的附近高速公路举行了战机公路起降演练,派出了苏-34战斗轰炸机和苏-30M2重型战机参演,俄军南部军区新闻处处长瓦季姆·阿斯塔费耶夫强调:“这是俄空天军历史上首次让重型战机在高速公路上着陆”。战机高速公路起降并非新鲜事物,早在二战时期就已有实践,但为何各大国空军至今仍在坚持训练呢?本文就此为您解读。

2019年3月30日,伊尔-112V运输机首飞。

  [观察者网综合报道]冷战后,俄罗斯最大规模的军事演习“东方-2018”即将拉开序幕,而解放军的合成营将被编入俄罗斯远东军区序列,与远东俄三个集团军参与对抗俄罗斯中部战区两个集团军。

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据“今日俄罗斯”网站发布的视频显示,隶属于俄空天军轰炸航空兵第559团的1架苏-34战斗轰炸机和隶属于近卫歼击航空兵第3团的2架苏-30M2重型战机参加了此次高速公路起降训练。此次俄军选择的起降训练场地是一条仅有18米宽的沥青高速公路,对于苏-34和苏-30M2这2种重型战机来说,有些过于“狭窄”。俄军发言人称是由于“天气原因”,此次演练仅完成了高速公路起飞和触地复飞2个课目训练,未能按原计划完成降落训练。但根据俄军公开的视频来看,这段高速路并非专为战机公路起降打造的战备跑道,实际并不适合进行此类训练,俄军此次演练更多的目的应是为苏-34及苏-30M2这2种新型战机积累相关数据,另外就是培养飞行员在执行该类任务时的经验。除公路起降演练外,俄军战机还进行了一场防御高速公路的模拟战,在空中和地面力量的配合下,最终击退敌军。

伊尔-76MD在设计阶段就已考虑到野战机场起降需要。

  俄军高级将领介绍东方-2018

在高速公路备降加油站进行加油的俄军苏-34战机群。

资料图片:俄军苏-34战斗轰炸机进行高速公路降落演练视频截图。

中部-2019演习机降科目,俄军米-8直升机两侧同时机降8人。

  据“北国防务”9月7日报道,在9月6日,俄军高级将领介绍了东方-2018的现状,据塔斯社9月6日报道,9月6日,俄军总参谋长格拉西莫夫上将携带2名国防部副部长在俄国防部大楼的指挥中心举行吹风会介绍演习情况。中国驻俄武官隗延伟少将应邀与俄军3大将领共同出席此次吹风会。

演练中,俄军首次使用野战自动化集中加油系统。该系统包括6个野战加油站,每分钟可加注超过500升航空燃油,能在10分钟内同时为6架战机加油,从而大幅缩短苏-34战机部队的战场“暴露时间”以及“再出击”频率。

由于大型军用机场是一个无法隐蔽的大型战略目标,在战时极易成为敌方的重点打击对象。作为保存战力的手段之一,战机公路起降已成为世界各大国空军的必修课之一。战机公路起降的历史可以追溯到二战时期,德国是世界上最早建成高速公路的国家,由于这些路段的修建标准很高,可以直接起降当时德军的主力战斗机和轰炸机。由于二战后期丧失制空权后,位于本土的主要机场经常遭到盟军轰炸机轰炸封锁,德军战机只能采用这种方式起降战机作战,虽无法对最后战局产生直接影响,但其独特的理念却被战后的其他国家所继承下来,并发扬光大。

安-26在公路降落后完成加油,随后再次起飞。安-26替代机型伊尔-112V的计划批产时间为2020年,

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需要强调的是,并非所有高速公路都能用于起降战机。能够用作战备跑道的高速公路通常要能满足汽车行驶与战机起降的双重要求。首先,相关路段的位置要远离繁忙的大型机场,以免空域过于拥挤;其次,高等级的高速公路需要与机场跑道的条件接近,例如铺有高质量的沥青混凝土或水泥混凝土路面,路基较高,承载能力好,要有2500米以上的平直道、路面宽阔,拥有良好的净空条件等。另外就是高速公路附近要有足够的空间布设战机维护所需的辅助设备,例如移动导航和指挥塔台、特种勤务车辆、燃油补给车、弹药补给车等。

俄空天军安-26可能还将继续服役至少3年时间。

  在吹风会上,从演习态势图中我们可以得知,这是一次传统的师级机械化对抗演练,解放军在红方,可能是进攻集群
图源:塔斯社

资料图片:1984年北约军演期间,美空军A-10A攻击机与C-130运输机一同训练从公路上起降。

2019年9月6日,第二架完成延寿的安-124-100重型运输机。

  在吹风会上,格拉西莫夫上将介绍说,关于“东方-2018”,演习的目的在于通过大规模演习来评估俄军的战备和训练程度。演习将在双边(对抗)的基础上进行,是对部队作战水平和军区陆、海、空战备水平的“最严格考验”。

因国土面积有限,缺少战略纵深,为防止本国空军战力毁于敌军首轮空袭,许多北欧国家在战后都纷纷效仿德国的这一方式,瑞典就是其中的典型代表。早在萨博公司20世纪50年代研发Saab-35“龙”超音速喷气战机期间,瑞典皇家空军就将“具备公路起降能力”作为该型战机的硬性指标之一,于1960年3月正式投入服役的“龙”战机的确不负众望,开启了瑞典空军3代“公路战机”的序幕,后续问世的Saab-37“雷”和JAS-39“鹰狮”也一直延续了这一设计思路。

俄罗斯中部-2019联合反恐战略演习于9月16日至21日在俄罗斯展开,俄罗斯、中国、巴基斯坦、吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、印度等国派遣兵力参演,参演军事人员达12万人,出动2万件武器和装备、600架飞机、15只舰艇和支援船。演习根据不同任务,分布在6个靶场进行。其中在栋古兹的演习总兵力12950人,出动坦克200辆、步兵战车及装甲输送车近450辆、各类火炮近200门。演习期间,俄军还进行伊斯坎德尔M战术地地导弹实弹发射。

  东方2018对于俄军来讲,是一次全战区性质检验性演习,其首要目的是检验俄罗斯各个俄军单位的战备程度。在“东方-2018”举行之前,类似的演习如“中央”、“南方”、“西方”在过去几年都在进行。关于此类演习的“必要性”,格拉西莫夫重点回顾了2013年首次展开的战备突击检查,此次演习中暴露了部队远程机动/部署、士兵作战等大量的问题,在2013-2014年间,俄军开始尝试大量补救措施,并取得成果。

除瑞典这个极为重视战机公路起降的“特例”外,美国在冷战时期也十分重视训练空军常规战机部队的这一能力,虽然当时的主要目的是在于确保前沿部署在西欧的美军战力能够在苏军发动第一轮进攻时,仍具备反击能力,例如1984年北约多国在德国阿尔洪地区举行的战机公路起降演习中,美空军的F-15C战斗机、A-10A攻击机和C-130运输机均有参演。这一传统演练直到近年来仍在进行,2017年8月10日,隶属于美国马里兰州空中国民警卫队的A-10C战机就在爱沙尼亚北部的Jgala-Kravete高速公路上进行了起降训练,针对俄罗斯的威慑意味十分明显。

这次参演的中方部队由西部战区所辖部队及区外配属力量构成,包括中方联合导演部、联合战役指挥机构和1个陆上作战群、1个空中作战群、1个特战突击队、1个指挥保障队,共约1600人;出动96A主战坦克、04A步兵战车、07式122毫米自行榴弹炮、轰6K轰炸机,歼轰7A歼击轰炸机、歼11战斗机,伊尔-76大型运输机、运9运输机、直10武装直升机和米-171运输直升机等装备,各类武器装备共300余台,其中固定翼飞机和直升机共近30架。

  在记者会上,格拉西莫夫上将表示,中部战区和东部战区的先进兵器将参与本次演练。俄军将出动T-80坦克,T-90坦克,现代化的T-72坦克(注:T-72B3以上坦克),Su-35战机和Su-34战机,Mi-28和Mi-35直升机参加本次演练,本次演练还将动用伊斯坎德尔战术导弹。

资料图片:瑞典Saab-37战机在公路降落动态资料图,该机在降落后启动反推力装置,以缩短滑跑距离。

中部-2019是俄罗斯武装力量本年度作战训练的重头戏。在此次演习的某科目中,俄军从多座机场出动71架伊尔-76大型军用运输机,首次向全世界展示了俄军空降一个整建制空降兵团的能力。

梅高美 4俄罗斯远东地区的su-35战机
图源:俄罗斯国防部

中国空军也十分重视训练战机公路起降能力。20世纪80年代,国内首条开工建设的高速公路——沈阳至大连的沈大高速在设计时,就预留了作为战备跑道的路段。1989年9月,沈大高速公路建成不久,空军就举行了首次大规模演习,以验证高速公路作为战备跑道的可行性,演习期间出动了包括歼-7、歼-8等2代战机以及伊尔-14运输机在内的多种主力机型。2014年5月25日,中国空军在河南郑州附近的战备公路上完成了包括国产重型3代战机以及运输机在内的首次多机型公路起降,具有重要战略意义。

俄军频繁展示全面的运输能力

  此前,据塔斯社9月4日报道,绍伊古在周二的远程会议上向俄罗斯加盟共和国以及俄罗斯全军高级将领介绍了“东方-2018”演习的基本情况。绍伊古表示,军演将于9月11日至17日在9个试验场、日本海、白令海和鄂霍次克海域举行。

尽管很难确保能对夺取制空权以及对战局能产生决定性影响,但各国空军将高速公路战备跑道作为一种保存战力的应急手段还是十分必要的,特别是对于要地防空作战有独特优势,以高速公路为依托,分散部署的战机部队不仅生存力强,而且作战方式会更为灵活,且更具突然性。

71架大型运输机在同一时间进行整建制空降兵团空投是极其复杂的作战行动,见证了俄军成熟的空投能力、复杂任务规划能力和协同组织能力。除伊尔-76MD运输机实施的大规模伞降外,俄空降军第31独立空中突击旅官兵在同一时间搭乘米-8、米-26运输直升机在米-24武装直升机的掩护下完成了快速机降突击,米-8直升机同时机降8名士兵,提升了机降效率,缩短了悬停时间。

俄军苏-34混编机队演习公路火急起降 野战自动化加油“实力抢镜”。  绍伊古在远程会议上说,实兵实训阶段将在定于9月11日至17日,在5个合成训练靶场、4个空天军及防空部队靶场以及日本海、白令海峡和鄂霍次克海进行。第一阶段演习将对俄罗斯中部军区、东部战区,北方舰队、空降部队和战略运输力量进行全面的突击检查。

俄军苏-34混编机队演习公路火急起降 野战自动化加油“实力抢镜”。资料图片:1989年9月,中国空军两架歼-7战机准备从沈大高速公路上起飞。

演习之外,俄军近年来时常开展运输能力的实战化演习,训练运输装备在复杂战场环境下应对能力。

梅高美 5绍伊古召开发布会
图源:俄罗斯国防部

2019年8月30日,俄空天军部署在中部军区的伊尔-76MD运输机部队在奥伦堡州进行野战起降演练,为最大限度模拟实战环境,演练专门挑选在一个仅经过简单平整的草原上进行。飞机停稳后,预先待命的地面车队立即出动,进行机务检查、卸载和装载作业,伊尔-76MD重新加油后再次快速爬升起飞。在起降演练过程中,俄军特意派出2架米-24武直在其两侧提供空中掩护。这种将米-24作为伊尔-76护卫的战术行为,俄军早在20世纪80年代入侵阿富汗时期就使用过,俗称马苏洛夫降落战术,主要为防止阿富汗游击队使用美制毒刺便携式防空导弹在伏击苏军运输机,必要时,米-24还会在运输机两侧连续释放红外干扰弹掩护运输机。在采用这一掩护战术后,苏军运输机损失率有了明显下降。

  绍伊古说,空天军部队将接受空中加油和极限飞行训练。海军舰艇编队将进行作战机动和实弹射击。本次演习将有大约30万名军人、1000多架战机、直升机和无人机、多达80艘战斗和后勤舰艇、多达3.6万辆坦克、装甲运兵车和其他军用车辆参加。目前,各参演部队正在向陌生地域的机动演练。

安-26运输机是执行前线战术运输任务的主要机型,与伊尔-76不同,安-26由于起降重量轻、翼展较小,可借助公路起降,完成运输任务。在2018年8月举行的俄军物资后勤保障特种演习期间,俄军组织4架苏-25SM战机和1架安-26运输机在哈巴罗夫斯克附近公路上进行了起降演练,这是俄军军用运输机首次在公路进行降落,俄国防部称其为俄军创造了历史。俄空天军为此次演练完成了简易机场部署,将一条2.5千米长的高速道路作为跑道,搭建了弹药、燃油临时仓库等基础设施,并使用铠甲S防空系统对简易机场周围进行防护。

  绍伊古说,随后第二阶段演习将来到中俄蒙边界的楚戈尔靶场,这将是演习的主要地域,东部战区的中国人民解放军将有3500人参与这一演习。据格拉西莫夫披露,楚戈尔靶场届时将集结2.5万俄军、7000件地面装备、250架军用飞机,对抗双方为东部军区的3个集群和中央军区的2个集团军。

俄军苏-34混编机队演习公路火急起降 野战自动化加油“实力抢镜”。2019年8月的物资后勤保障特种演习中,俄军公布了2架安-26运输机和12架苏-34战机在鞑靼斯坦共和国境内的一段公路上完成起降演练的消息,并首次在公路上使用ATZ-20自动航空加油系统,完成对着陆飞机进行5分钟快速加油任务。俄陆军航空兵直升机当天也演练了如何保卫公路机场。

梅高美 6楚戈尔靶场
图源:俄罗斯国防部

  中俄两军将于9月11日至17日在俄后贝加尔边疆区共同组织的联合战役行动演练,包括机动防御、火力打击、转入反攻等科目。

俄军苏-34混编机队演习公路火急起降 野战自动化加油“实力抢镜”。  格拉西莫夫强调,外界没必要对此“大惊小怪”,这是年度军事训练计划的“一部分”,演习“不针对任何其它国家”,符合俄军的军事学说,它本质上是“防御性”。

俄军苏-34混编机队演习公路火急起降 野战自动化加油“实力抢镜”。  解放军将被编入俄远东军区

  “东方-2018”演习是苏联解体后俄罗斯举行的最大规模的演习,同时也是中国陆军和平时期最大规模的一次海外派兵行动,解放军参加此次演习也备受关注。

  在吹风会上,格拉西莫夫上将介绍了演习的基本态势,态势图显示解放军将与俄远东军区第35、36以及29集团军对抗第2、41集团军。据此前报道,中国军队将派出3200人参演部队、900多台各型武器装备、6架固定翼飞机与24架直升机参与本次演练。

  虽然目前中国人民解放军官方以及俄罗斯方面都没有透露参演部队的番号,不过据观察者网此前报道,解放军此次演习出动了78集团军的一个重型合成营和一个中型合成营,以及来自北部战区的特战力量和陆航力量。

梅高美 7俄军苏-34混编机队演习公路火急起降 野战自动化加油“实力抢镜”。隗延伟少将在吹风会上就指出,参加
“东方-2018”将是解放军的宝贵经验。

俄军苏-34混编机队演习公路火急起降 野战自动化加油“实力抢镜”。  观察者网军事评论员认为,虽然俄军出动了5个集团军,但是在楚戈尔靶场的俄军兵力仅仅大约有2.5万,差不多是两个师级集群的人数。这意味着俄军此次东方演习的核心是以两个师级集群的兵力演练师级的攻防作战。俄中东部战区各集团军应该是抽调后勤支援力量和精锐摩步团和摩步旅,组成若干个团级合成集群参与攻防联演。从演习态势图上来看,这次演习是一次冷战式的机械化摩步师对抗演练,符合苏俄系的陆军作战学说。

  这样看来,解放军参与演练的两个全要素的合成营和两个陆航大队,将会占据本次演习中远东集团军集群约方5分之一的作战部队。这说明解放军从一开始就不算以“友情站街”的配角出现在楚戈尔的靶场上,而是打算以一个成为参演序列内不可或缺的重要兵力,作为“主角”驰骋在中蒙俄边界的草原上。解放军将在异国的土地上用两个合成营,以主力的身份对抗陌生的中部地区精锐的机械化俄军,这是我军“不畏强敌敢较量”精神的一种体现。东方-2018对于解放军来讲,将是一次对军改成果的全面的考验。

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