亨廷顿英格尔斯工业(HII)于9月14日宣布其下属的英格尔斯造船厂获得一份价值1910万美元的更改协议,用以加快设计新型美国海军两栖作战舰——LX(R)两栖攻击舰。
英格尔斯造船厂主席Brian
Cuccias表示:“对LX(R)项目来说,此次加快设计速度是非常重要的。项目将有条不紊地进行,工匠们开足马力,所需材料也从全国各地源源不断汇集而来。设计并建造这些价格适中、品质优良的战舰时,英格尔斯船厂赋予战舰强大的竞争力,这将保证我们的海军陆战队顺利完成各项任务。”
根据 6 月 30
日公告,英格尔斯船厂被选为负责LX(R)两栖攻击舰的主要设计工作。据悉,此项目是LHA
8两栖突击舰建造合同的一部分。加上8 月 26
日获得的1370万美元修改合同,英格尔斯船厂在LX(R)两栖舰项目已获
3280万美元。 LX(R)
两栖攻击舰将取代现役的“惠特贝岛”级和“哈珀斯费里”级船坞登陆舰,其船体与“圣安东尼奥”级两栖舰相同。英格尔斯船厂已向美国海军交付17艘船坞运输舰中的10艘,目前正在建造第11艘“波特兰”号(LPD
27)。此外,它已收到约2.58亿美元预支款项,作为第12艘“罗德岱尔堡”号(LPD
28)的采购经费。
亨廷顿英格尔斯工业是美国最大的军用造船公司,致力于为核能、石油和天然气市场提供工程、制造和管理服务。一个多世纪以来,其旗下的纽波特纽斯造船厂和英格尔斯造船厂为美国海军建造了数量最多的各级舰艇。公司总部设在弗吉尼亚州纽波特纽斯,拥有国内外雇员近35000人。

据防务新闻网2012年11月12日报道,在运送海军陆战队及其装备和参与对岸攻击这两项任务之外,美国两栖战舰常常被迫发挥其它各种作用。现在,美国海军海军新一代两栖战舰的设计将使得它可适应不同任务和需要。

[据简氏防务周刊2014年5与21号报道]美国海军“圣安东尼奥”级两栖船坞登陆舰是美国海军第10艘LPD
17,目前正由位于帕斯卡古拉河流入密西西比河的英格尔斯船厂建造。

梅高美 1
圣安东尼奥级两栖船坞运输舰

基于上述考虑,美国海军近日决定,海军新一代两栖舰项目将由LSD。

梅高美,亨廷顿英格尔斯工业公司下属的英格尔斯造船厂,是美国海军第11艘 LPD
17以及新“美国”级两栖突击舰的总承包商。LPD
26以及“波特兰”号正在该厂建造。就LPD 26 与 LPD 27
以及“的黎波里”号的建造进度,船厂负责人表示,
项目已有成熟流程,将持续到船厂获得新项目。

  [据防务专家2011年5月26日报道]
亨廷顿·英格尔斯工业公司下属英格尔斯造船厂近日宣布已经启动美国海军最新两栖船坞运输舰“约翰·P·默撒”号(LPD
26)的建造工作。该公司于今年4月份获得了价值15亿美元的合同,将在位于帕斯卡古拉的设施内为美国海军建造“圣安东尼奥”级两栖舰。

一位知情人士称,“美国海军不想将舰船的功能只局限两栖功能范畴内,这是一项尝试。”
海军两栖战部队司令乔治.多扬表示,“这种两栖舰设计给了人们多种选择。”LSD改为LX则为两栖舰用途的扩大打开了方便之门。

维持船厂生产线的可行方式是当海军新级别的舰艇采办立项前,包括两栖船坞登陆舰)和海军补给舰)替代项目,船厂的LPD生产线仍在运行。

  “这是英格尔斯造船厂和美国海军的一个重要里程碑,”LPD项目副总裁道恩·劳恩斯伯里表示,“这是我们新公司的第一份合同,该舰将成为第十艘“圣安东尼奥”级两栖舰。”

美国海军计划在2019年订购首批11艘新型两栖舰。不过,美国海军即将准备开始备选方案分析,以确定对该型舰船的需求以及满足这些需求的办法。

LPD 项目负责人表示,此次第12艘LPD17
建造项目对船厂和供应商来说都意义重大,船厂已经设计出既能保证效率又能节约成本的舰造进程,此进程将延续到新舰造项目和其他新项目的出现。

  建造工作启动意味着首块100吨重的钢板已经被切割及焊接。LPD
26的下个里程碑将是舰艇的龙骨铺设工作,计划于2012年第一季度进行。LPD
26预计在2014年第三季度下水,在2015年第四季度交付美国海军。

多扬称,新舰的基线是根据现有的LSD 41 “惠德贝岛”级船坞登陆舰和LSD 49
“哈泊斯费利”级船坞登陆舰绘制的。

为便于船厂参与未来舰船建造项目,船厂已设计Flight II 型LPD,并倾向于在
LPD 17舰型上增加反导配置。

  11艘已计划的“圣安东尼奥”级两栖船坞运输舰(LPD
17)是美国海军岸上力量投送的关键组成部分。总的来说,这些舰船在功能上将替代41艘LPD
4、LSD 36、LKA 113和LST
1179级两栖舰艇,为海军和海军陆战队提供现代化、网络化及更具生存能力的海基平台,并可搭载21世纪平台,如MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机和远征战车(EFV)。

在11月9日的一次采访中,多扬称,“备选方案分析将全面地、按照我们的需求进行参观和简述”。

负责人表示,英格尔斯船厂拥有成熟的生产线和设计,建造人员拥有丰富经验,供应商对项目也十分熟悉,因此他们对生产此船型和项目拥有信心。

  英格尔斯造船厂已经向美海军交付了首批5艘“圣安东尼奥”级两栖舰(LPD 17-
LPD 21)。“圣迭戈”号(LPD 22)将于今年晚些时候进行海试,“安克雷奇”号(LPD
23)的建造工作已经完成82%,预计于2012年第二季度交付。“阿灵顿”号(LPD
24)已于3月26日举行了命名仪式,“萨默塞特”号(LPD25)的建造工作已完成超过50%,将于2012年下水。

多扬表示,新舰设计选择包括具有当前两栖船坞登陆舰作战能力的低端舰,还包括LPD
17“圣安东尼奥”级两栖船坞运输舰这样的舰船。相比两栖船坞登陆舰,“圣安东尼奥”级两栖船坞运输舰可搭载更多部队和飞机,但是搭载的车辆和小型登陆艇要少一些。

Flight II 型
LPD是专为LX项目设计的,舰型也可为未来的海军联合指挥舰、医疗船甚至潜艇勤务船打下基础。Flight
II 型LPD与LPD 17
大体类似,但舰内结构和子系统有较大改变:移除了直升机库和艉甲板室,将医务舱分成两部分,将士兵舱缩减到仅能容纳500人,并将柴油机的数目从4台减少到2台。

  “圣安东尼奥”级两栖舰长684英尺(208米),宽105英尺(32米),排水量约为25000吨。其主要任务是为美海军陆战队远征部队提供作战支援。该舰可搭载800名士兵,具备运输并向岸投送气垫船、传统登陆艇和远征作战车辆的能力,并可搭载直升机和垂直起降型飞机(MV
22)。“圣安东尼奥”级两栖船坞运输舰将在21世纪上半叶为两栖作战、特种作战和远征作战任务提供支持。(中国船舶工业综合技术经济研究院 
张洛晴)

多扬否认新舰有特别设计。

反导配置保留了井型甲板,预留空间以安装天线长7.62米到10.668米的S波段相控阵列雷达。

多扬称,“我们已从工业界得到各种设计方案,但我们仍未给出我们的需求。由于我们尚未确定我们的需求,我还不能对工业界的建议进行评论。”

负责人表示,船厂努力使LPD舰符合未来舰船设计是有例可循的。英格尔斯船厂建造的海军“斯普鲁恩斯”级驱逐舰为随后的“提康德罗加”级巡洋舰奠定了船型基础。由于最初“斯普鲁恩斯”级驱逐舰设计时即为舰艇留下了2400吨的裕量,所以美国海军能在此舰型的基础上再新建三级舰艇。DD
963 到DD 993 到CG 47,都是基于同一平台建造的,他们希望LPD亦如此。

美国海军两栖舰的制造商亨廷顿·英格尔斯工业公司低调提出一个名为”LPD 17飞行
II”的两栖舰设计思路。

美国众议院军事委员会在2014年五月初通过了2015财年为海军LPD 17
的国防授权法案。法案中收录了麦肯伊主席保证美国海军在2015财年开始第12艘LPD17
建造合同事项的提议,将为海军采办LPD 28
提供8亿美元的先期拨付资金,超过海军要求1256.5万美元。至于美国议会上议院是否支持国防授权法案里提出的措施,还有待观察。

一份”LPD 17飞行 II”两栖舰设计方案的材料显示,该设计将LPD
17“圣安东尼奥”级两栖船坞运输舰25000吨排水量减少了3000吨,取消了这艘大舰的飞机库、大型封闭式桅杆以及缩小了上层建筑。

亨廷顿·英格尔斯工业公司的发言人比尔·格伦在一封电子邮件中表示,“我们是造船企业,我们的任务不是确定造船需求,而是按照美国海军的任务需求造船。通过将两栖船坞运输舰的基本设计做一些改动,我们相信我们可以为美国海军提供一个非常鲁棒的两栖战平台,保证了我们的船员和海军陆战队员的二级生存能力,并减小了当前两栖船坞运输舰的建造成本”。

格伦在电子邮件中写道,LPD
17“圣安东尼奥”级两栖船坞运输舰的船型“可以适应许多任务,如两栖战、人道主义救援行动、联合指挥和控制、弹道导弹防御以及充当医疗船。”

美国海军正在考虑按各种级别建造可执行那些任务的舰船。海军两栖战部队目前有两艘指挥舰和两艘医疗船,它们都有用,但都到了该退役的时间。

如果米特·罗姆尼赢得美国总统大选,他的国防团队称,将会优先建造专用的弹道导弹防御舰船,同时根据LPD
17型两栖船坞运输舰的设计建造新的两栖舰。不过,目前海军领导层似乎并未考虑上马此类项目。

多扬表示,两栖新舰LX备选方案分析预计在12月底之前正式启动,并在明年9月之前完成。

相关文章

网站地图xml地图